进入2020年，国防军计划扩军至500万，主要是增加了空军、天军、导弹部队、快速反应部队和沿海守卫部队的编制。
同时，新华国实施了战时经济体制，一切资源都向军队和沿海防御建设倾斜，相关工厂都开足了马力。
扩军的目的不仅仅是为了应对海怪危机，同时也可以缓解了国内失业压力、经济衰退、社会动荡等问题，反正新华国如今的财政还算充足。
现在的国防军，其军机数量达到了17000架，远远超过了损失惨重的利坚队，而且45都是最近三年才服役的新机型，技术十分先进，少数机型甚至达到了二级文明巅峰水平。
如此庞大的机群，让国防军能够在一天内，调动数百架大型电动运输机，出动上千架次，将一个集团军五万多名官兵，以及他们所有的装备空运到上万里之外。
如今的全球物流运输中，受海怪危机的影响，全球海运几乎瘫痪，少数还在出海的船只也只是在近海航行。
出海的船员受高额利润的诱惑，冒着被海怪袭击的风险出海，每趟航行都像是上战场，很有可能就一去不回。
陆路运输和航空运输的份额，分别有了极大的提升，陆路运输受道路的限制，短时间内难以立竿见影；新华国的航空运输却有了爆发式的发展，翻了一倍都不止。
借助电池、新型材料和航空技术的进步。新华国成为利坚国和罗刹国之后，全球第三个有能力研制大型运输机的国家，而且一举超越两国。成为了新的航空强国。
大型运输机一般是指最大起飞重量大于100吨小于200吨的运输机，最大起飞重量超过200吨的运输机被称为超大型运输机。
去年年初，九州航空制造公司成为试飞了一架y24“鲲鹏”超大型运输机，这架飞机翼展91.80米，机长86.50米，机高19.40米，是真正的巨无霸。它的巡航速度800千米小时。最大航程超过了20000千米。
因为是更加简洁的最先进的电动系统，以及大量采用新型航空材料，它的最大载重量虽然超过了380吨。但最大起飞重量只有660吨。
“鲲鹏”的问世，超过了安225“梦幻”超大型运输机，成为世界上最大的飞机。
新华国先是开放了空中交通管制，接着全力扶持相关行业的发展。为航空业插上了腾飞的翅膀。
从运输能力上看。空运远低于铁路与海运，飞机的载重量再大，也比不上几十节车厢和大型运输船。
但是在运输速度上，空运绝对第一。
如果通过技术革新，能够极大地降低空运费用，空运取代铁路与海运就不是妄想。
在使用内燃机或者外燃机的情况下，即便是最先进的发动机，空运的费用都是铁路的十倍、海运的二十倍。而且大型运输机的造价，也远远超过了火车头与大型运输船。
受此影响。空运的主要价值体现在速度上，只能承担紧急与快速运输任务，大规模运输能力非常有限。
而能量密度超过了燃油的稀土纳米电池，解决了这个问题。
首先在空运消费比上，电能的价格远低于化石燃料，自从东方能源攻克可控聚变核电站技术后，电能几乎没有成本。
一架大型运输机在五千公里的航线上往返飞行一趟，将烧掉七十吨燃油，仅这一项的成本，就高达数十万元。
如果使用电能，可以把这个成本降低百分之九十以上。
其次在平台费用上，电动运输机也具有明显优势。
别的不说，一架四发大型运输机的出厂价中，发动机占到了百分之三十，而大功率永磁电动机的价格，还不到大型涡轮发动机的四分之一。